Test : EN-B ǁ Freedom 2

Unique pour la Freedom2, nous introduisons un nouveau système de points d'attache "A".

Il ajoute un nouveau niveau de solidité et de résistance à l'effondrement à la classe EN B. Nous l'appelons VPA (Variable pressure A-Attachment). 

Le nouveau point d'attache A à 4 suspentes améliore la stabilité structurelle du bord d'attaque en maintenant l'angle d'attaque positif, même lorsque l'angle d'attaque du parapente est négatif. C'est une meilleure solution sur le plan géométrique et cela permet également de répartir les forces de manière plus homogène sur l'ensemble de l'envergure du bord d'attaque. L'amélioration de la solidité est perceptible, en particulier lorsque le parapente vole à grande vitesse dans un air turbulent.

Le point d'attache A 3D crée ce que nous appelons le VPA (Variable pressure A-Attachment). A la vitesse de trim, la pression est plus homogène sur les 4 points d'attache.

Au décollage, lors de la phase de gonflage, la pression se situe aux premières lignes du "4-line split". Il en résulte des gonflages rapides et faciles.

C'est à la vitesse que le VPA brille vraiment car il déplace la pression vers les lignes arrière du "4-line split".

Le changement de géométrie rend le bord d'attaque plus stable car les nouveaux points d'attache offrent un meilleur support structurel à ces angles, alors que le bord d'attaque est supposé être plus souple.

C'est dans cette configuration de vol (planer avec l'accélérateur appliqué) que l'on observe l'angle d'attaque le plus critique et c'est là que le VPA fonctionne le mieux, et c'est la raison pour laquelle le VPA a été créé. Il facilite le transfert de pression vers les lignes arrière de la "division en quatre lignes". Il imite la même solution que les parapentes haut de gamme où les points d'attache A sont placés plus en arrière, ce qui aide à déplacer le centre de masse vers les lignes avant, résultant en un bord d'attaque plus fort et plus résistant à l'affaissement dans un angle d'attaque plus bas.

La Freedom2 a un vrai pedigree de compétition avec une maniabilité et une agilité impressionnantes. C'est aussi une aile incroyablement amusante à piloter